Ένα από τα νεότερα μη επανδρωμένα αεροσκάφη κρούσης της Ουκρανίας – το UAC FP-1 – ταξιδεύει έως και 1.000 μίλια με πολεμική κεφαλή που ζυγίζει έως και 250 κιλά, γεγονός που το καθιστά πιθανότατα σημαντικά ισχυρότερο από το περίπου παρόμοιο, αλλά κατά χρόνια παλαιότερο, UkrSpecSystems PD-1. Το τελευταίο έχει εμβέλεια ίσως 600 μίλια, πιθανότατα με ελαφρύτερη κεφαλή.
Η ουκρανο-τσεχική UAC βελτίωσε πολλά μικρά πράγματα για να επεκτείνει την εμβέλεια και το ωφέλιμο φορτίο του FP-1 με έλικα σε σύγκριση με τα παλαιότερα μη επανδρωμένα αεροσκάφη. Η μεγαλύτερη βελτίωση είναι και η πιο προφανής: το FP-1 δεν διαθέτει σύστημα προσγείωσης. Αντί να απογειώνεται με τους δικούς του τροχούς, όπως το PD-1, το FP-1 απογειώνεται από μια κεκλιμένη ράμπα, προωθούμενο από έναν πύραυλο που είναι τοποθετημένος στην άτρακτο.
Το νέο μη επανδρωμένο αεροσκάφος έκανε το επίσημο δημόσιο ντεμπούτο του σε πρόσφατη έκθεση στο Κίεβο. Αλλά η παραγωγή του ξεκίνησε πέρυσι – και ο τύπος έχει ήδη δει μάχη.
Η Ουκρανία διαθέτει μια σειρά από εγχώριας παραγωγής μη επανδρωμένα αεροσκάφη κρούσης και πλήττει τακτικά στόχους όπως αεροπορικές βάσεις και διυλιστήρια πετρελαίου εκατοντάδες χιλιόμετρα μέσα στη Ρωσία. Τα πιο βαθιά πλήγματα είναι τα πιο απαιτητικά, φυσικά, και συνήθως ανατίθενται στον μικρό αριθμό αθλητικών αεροσκαφών Aeroprakt A-22 που οι Ουκρανοί έχουν μετατρέψει σε μακρινά ιπτάμενα επιθετικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη αντικαθιστώντας τον ανθρώπινο πιλότο με τηλεχειρισμό και αυτόνομο έλεγχο.
Αλλά τα αεροσκάφη A-22, που το καθένα κοστίζει 80.000 δολάρια ή και περισσότερο πριν από την προσθήκη των χειριστηρίων και των πολεμικών κεφαλών του μη επανδρωμένου αεροσκάφους, αποτελούν μια αμήχανη λύση στο πρόβλημα των χτυπημάτων μεγάλης εμβέλειας της Ουκρανίας. Έχουν σχεδιαστεί για να είναι επανδρωμένα αεροσκάφη και έχουν ογκώδη πιλοτήρια. Είναι, με άλλα λόγια, υπερκατασκευασμένα για αυτό που κάνουν ως μη επανδρωμένα αεροσκάφη. Αυτό μπορεί να εξηγήσει γιατί ένα A-22 ή ένα παρόμοιο αθλητικό αεροπλάνο drone προφανώς έχει εμβέλεια μόλις 800 μίλια περίπου με μια κεφαλή 220 κιλών.
Το FP-1, το οποίο μπορεί να κοστίζει περισσότερα από 100.000 δολάρια, θα πρέπει να φτάσει μακρύτερα με παρόμοιο ωφέλιμο φορτίο. Βοηθάει το γεγονός ότι η UAC παρέλειψε το σύστημα προσγείωσης, το οποίο στα περισσότερα επανδρωμένα αεροπλάνα αντιπροσωπεύει έως και το 5% του συνολικού βάρους. Αν το σύστημα αναδιπλώνεται στην άτρακτο για μέγιστη αεροδυναμική απόδοση, καταναλώνει επίσης πολύ εσωτερικό όγκο.
Δεν είναι τυχαίο ότι, όταν η αμερικανική εταιρεία Kratos ανέπτυξε μια έκδοση με σύστημα προσγείωσης του επιθετικού αεροσκάφους Valkyrie που εκτοξεύεται από ράμπα, μείωσε επίσης το ωφέλιμο φορτίο του αεροσκάφους από τέσσερις βόμβες (συνολικού βάρους 1.000 κιλών) σε μόλις δύο βόμβες (συνολικού βάρους 500 κιλών).
Υπάρχει ένας ακόμη καλύτερος τρόπος για την εκτόξευση ενός μη επανδρωμένου αεροσκάφους: τοποθετήστε το σε ένα κυλιόμενο καροτσάκι το οποίο το μη επανδρωμένο αεροσκάφος εκτοξεύει κατά την απογείωση. Με αυτόν τον τρόπο, μπορεί να αναπτύξει υψηλή ταχύτητα απογείωσης σε έναν διάδρομο προσγείωσης -και να παραλείψει τον πύραυλο που είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος- χωρίς να χρειάζεται να κουβαλάει και βαρύ εξοπλισμό προσγείωσης.
Αυτό λειτουργεί για τα επαναχρησιμοποιήσιμα μη επανδρωμένα αεροσκάφη μόνο εάν διαθέτουν επίσης εσωτερικά αλεξίπτωτα που μπορούν να αναπτύξουν για να επιστρέψουν στη βάση τους μετά από μια αποστολή. Το FP-1 είναι ένα επιθετικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος μιας κατεύθυνσης που χτυπάει στο στόχο του και εκρήγνυται- δεν αναμένεται να επιστρέψει στο σπίτι του.
Πηγή: Forbes
