Η καθημερινή συνήθεια χιλιάδων οδηγών να αφήνουν το όχημά τους για «μόλις δύο λεπτά» έξω από έναν φούρνο, ένα καφέ ή ένα συνοικιακό κατάστημα, εμποδίζοντας την ομαλή ροή των οχημάτων, βρίσκεται πλέον στο επίκεντρο του επιχειρησιακού σχεδιασμού για την αντιμετώπιση του οξυμένου κυκλοφοριακού προβλήματος στην Αττική.
Η κυβέρνηση στρέφει την προσοχή της στην παράνομη στάθμευση, αναγνωρίζοντας ότι ακόμη και ένα ακινητοποιημένο όχημα σε λάθος σημείο μπορεί να προκαλέσει αλυσιδωτές καθυστερήσεις σε έναν ήδη επιβαρυνμένο οδικό άξονα.
Το μήνυμα εστάλη απευθείας από τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, ο οποίος σε δηλώσεις του στο ΕΡΤnews αναφέρθηκε χαρακτηριστικά στους οδηγούς που εγκαταλείπουν προσωρινά τα οχήματά τους για να αγοράσουν έναν καφέ. Ο υπουργός υπογράμμισε ότι η πάταξη του φαινομένου απαιτεί περισσότερο προσωπικό, ενεργότερη συμμετοχή της Δημοτικής Αστυνομίας, αλλά και αλλαγή νοοτροπίας από τους ίδιους τους οδηγούς.
Στο πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, η δικαιολογία «μόνο για δύο λεπτά» δεν υφίσταται. Εφόσον ένα όχημα βρίσκεται σε σημείο όπου η στάση ή η στάθμευση απαγορεύεται, η παράβαση βεβαιώνεται κανονικά, ανεξάρτητα από τη διάρκεια της απουσίας του οδηγού.
Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι δεν υφίσταται γενική απαγόρευση της ολιγόλεπτης νόμιμης στάσης, ούτε θεσπίστηκε κάποια νέα ειδική ποινή αποκλειστικά για την αγορά καφέ. Το ζήτημα αφορά την αυστηρή εφαρμογή των υφιστάμενων κανόνων και την εντατικοποίηση των ελέγχων.
200 αστυνομικοί, μοτοσικλέτες και drones στην Αττική
Η παρέμβαση αυτή εντάσσεται στη συνολική στρατηγική αποσυμφόρησης του λεκανοπεδίου, με την επιχειρησιακή ομάδα «Κόμβος» να έχει ήδη αναλάβει δράση.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, ο επιχειρησιακός σχεδιασμός περιλαμβάνει:
- Περίπου 200 αστυνομικούς ενταγμένους στο πρόγραμμα Traffic Commander.
- 60 έως 70 αστυνομικούς με μοτοσικλέτες, οι οποίοι περιπολούν διαρκώς στο οδικό δίκτυο.
- Χρήση drones για την καταγραφή και παρακολούθηση της κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο.
- Ειδικό κέντρο επιχειρήσεων στη ΓΑΔΑ.
- Άμεσες παρεμβάσεις στη ρύθμιση της κυκλοφορίας σε κρίσιμες διασταυρώσεις και κεντρικές αρτηρίες.
Ο σχεδιασμός εμπλουτίζεται συνεχώς με νέο προσωπικό και τεχνολογικό εξοπλισμό. Ο Λεωφόρος Κηφισού παραμένει η μεγαλύτερη πρόκληση, καθώς η συμφόρηση στον συγκεκριμένο άξονα επηρεάζει τις μετακινήσεις σε ολόκληρη την Αττική. Η παράνομη στάθμευση αποτελεί κομβικό πρόβλημα: όταν ένα όχημα καταλαμβάνει μία ενεργή λωρίδα, οι υπόλοιποι οδηγοί υποχρεώνονται σε απότομες αλλαγές πορείας, δημιουργώντας επιβραδύνσεις και επικίνδυνους ελιγμούς.
Πρόστιμα από 30 έως 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος
Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Νόμος 5209/2025) καθορίζει σαφώς τις κυρώσεις για τα σημεία όπου απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση. Βάσει του άρθρου 38, η νομιμότητα κρίνεται αποκλειστικά από τη θέση του οχήματος και την επιβάρυνση που προκαλεί στην κυκλοφορία, και όχι από τον χρόνο παραμονής.
| Παράβαση | Πρόστιμο | Διοικητικές Κυρώσεις |
| Στάθμευση σε διπλή σειρά | 30 | Αφαίρεση διπλώματος για 10 ημέρες |
| Στάθμευση με ανεπαρκές πλάτος δρόμου | 30 | – |
| Στάση σε απαγορευμένη περιοχή κοντά σε στάση λεωφορείου | 30 | – |
| Στάση ή στάθμευση πάνω σε διάβαση πεζών | 30 | Αφαίρεση διπλώματος για 40 ημέρες |
| Στάση ή στάθμευση σε πεζοδρόμιο | 150 | Αφαίρεση διπλώματος για 20 ημέρες |
| Κατάληψη ράμπας ή θέσης ΑμεΑ | 150 | Αφαίρεση διπλώματος για 60 ημέρες & στοιχείων κυκλοφορίας για 70 ημέρες |
| Παρεμπόδιση διέλευσης Μέσων Μαζικής Μεταφοράς | 350 | Αφαίρεση διπλώματος για 70 ημέρες |
Οι κυρώσεις προκύπτουν από τη συνδυαστική εφαρμογή των άρθρων 38 και 108 του ΚΟΚ. Παράλληλα, αν η παράνομη στάθμευση εμποδίζει την κυκλοφορία, οι αρχές δύνανται να προχωρήσουν σε άμεση απομάκρυνση του οχήματος με γερανό, με τα έξοδα μεταφοράς και φύλαξης να βαρύνουν τον ιδιοκτήτη. Σε περίπτωση απουσίας του οδηγού, η παράβαση καταλογίζεται απευθείας στον κάτοχο του οχήματος.
Τι ισχύει με τα αλάρμ, τη μηχανή σε λειτουργία και τον οδηγό στο τιμόνι
Μία από τις πιο διαδεδομένες εσφαλμένες εντυπώσεις είναι ότι η ενεργοποίηση των αλάρμ νομιμοποιεί την προσωρινή στάθμευση.
Στην πραγματικότητα:
- Τα αλάρμ δεν αποτελούν άδεια παράνομης στάσης.
- Η παραμονή του οδηγού εντός του οχήματος δεν αναιρεί την παράβαση αν το σημείο είναι απαγορευμένο.
- Η διατήρηση του κινητήρα σε λειτουργία έξω από ένα κατάστημα δεν προσφέρει καμία αστυνομική κάλυψη.
Συνεπώς, ένας οδηγός που σταματά σε νόμιμη θέση για να παραλάβει κάτι δεν παρανομεί, όσο λίγο ή πολύ κι αν καθυστερήσει. Αντίθετα, η ακινητοποίηση σε δεύτερη σειρά ή πάνω σε διάβαση συνιστά παράβαση από το πρώτο δευτερόλεπτο.
Το μεγάλο στοίχημα για την κυκλοφορία στις πόλεις
Το ζήτημα της παράνομης στάθμευσης προσλαμβάνει μεγάλες διαστάσεις σε εμπορικές περιοχές της Αθήνας, του Πειραιά και των προαστίων. Στις ώρες αιχμής, ένα και μόνο διπλοπαρκαρισμένο αυτοκίνητο αναγκάζει δεκάδες οχήματα σε αλλαγή λωρίδας, προκαλώντας ουρές χιλιομέτρων που επεκτείνονται σε διασταυρώσεις.
Η ουσιαστική αντιμετώπιση του φαινομένου απαιτεί συνδυασμό αστυνόμευσης, οργάνωσης ελεγχόμενων θέσεων βραχείας στάθμευσης και στενής συνεργασίας με τους Δήμους.
Το κατά πόσο τα νέα επιχειρησιακά μέτρα θα φέρουν μετρήσιμη βελτίωση στην καθημερινότητα των πολιτών μένει να αποδειχθεί στην πράξη. Το μήνυμα πάντως του ΚΟΚ παραμένει σαφές: η νομιμότητα εξαρτάται αποκλειστικά από το πού αφήνετε το όχημά σας, και το «μόνο για 2 λεπτά» μπορεί τελικά να κοστίσει πολύ περισσότερο από τον ίδιο τον καφέ.\
Πηγή: ΕΡΤnews.gr
