Το εμπόριο Ρωσίας-Κίνας, το οποίο εκτινάχθηκε σε επίπεδα ρεκόρ καθώς ο πόλεμος στην Ουκρανία άφησε τη Μόσχα απομονωμένη, τώρα μειώνεται, μια τάση που ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντίμιρ Πούτιν επιδιώκει να αντιστρέψει καθώς προετοιμάζεται για τη σύνοδο κορυφής με τον Κινέζο πρόεδρο Σι Τζινπίνγκ, δήλωσαν τρεις ρωσικές πηγές.
Όταν οι δυτικοί εταίροι διέκοψαν τους δεσμούς με τη Ρωσία μετά την εισβολή της Μόσχας στην Ουκρανία τον Φεβρουάριο του 2022, η Κίνα ήρθε να τη σώσει, αγοράζοντας ρωσικό πετρέλαιο και πουλώντας αγαθά από αυτοκίνητα έως ηλεκτρονικά είδη που ώθησαν το διμερές εμπόριο σε ρεκόρ 245 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2024.
Με αιχμή την πτώση των εισαγωγών οχημάτων στη Ρωσία και τη μείωση των εξαγωγών πετρελαίου στην Κίνα, ο κύκλος εργασιών του εμπορίου μειώθηκε κατά 8,1% σε ετήσια βάση από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του 2025, σύμφωνα με τα στοιχεία των κινεζικών τελωνείων που δημοσιεύθηκαν την περασμένη εβδομάδα.
Ενώ τα στοιχεία αντανακλούν εν μέρει μια φυσική διόρθωση από τα υψηλά όλων των εποχών, η διολίσθηση προκαλεί ανησυχία στη Μόσχα ενόψει της συνόδου κορυφής του Οργανισμού Συνεργασίας της Σαγκάης στη βόρεια λιμενική πόλη Τιαντζίν της Κίνας την Κυριακή και τη Δευτέρα, ανέφεραν οι πηγές.
«Ενόψει της επίσκεψης, οι αξιωματούχοι και στις δύο πλευρές αναζητούν τρόπους για να αυξήσουν το εμπόριο, επειδή οι τρέχοντες αριθμοί δεν φαίνονται καλοί», δήλωσε ένα άτομο που εμπλέκεται στις προετοιμασίες για το ταξίδι του Πούτιν, το οποίο μίλησε υπό τον όρο της ανωνυμίας.
Η γεωργία και η ενέργεια θα μπορούσαν να είναι τομείς επέκτασης, δήλωσε μία από τις πηγές.
Ο Πούτιν θα είναι ανάμεσα σε περισσότερους από 20 παγκόσμιους ηγέτες, συμπεριλαμβανομένου του Ινδού πρωθυπουργού Ναρέντρα Μόντι, που θα συμμετάσχουν στο φόρουμ, σηματοδοτώντας άλλο ένα διπλωματικό πραξικόπημα για τη Ρωσία που έχει υποστεί κυρώσεις μετά την επίσκεψη του Πούτιν στην Αλάσκα νωρίτερα αυτό το μήνα.
Η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος εμπορικός εταίρος της Ρωσίας και η Μόσχα έχει έντονη επίγνωση της εξάρτησής της από το Πεκίνο για την οικονομία και τον στρατό της, σύμφωνα με τις πηγές προσκείμενες στη ρωσική κυβέρνηση.
‘Η οικονομία θα είχε καταρρεύσει’
Οι ισχυροί όγκοι εμπορίου βοηθούν τη Ρωσία να διατηρήσει ένα ενιαίο μέτωπο με την Κίνα και να προωθήσει την κοινή κοσμοθεωρία του Πούτιν και του Σι, η οποία απεικονίζει τη Δύση ως σε παρακμή, καθώς η Κίνα αμφισβητεί την υπεροχή των ΗΠΑ σε πολλούς τομείς.
Ο Σι και ο Πούτιν έχουν συναντηθεί πολλές φορές και υπέγραψαν μια στρατηγική εταιρική σχέση «χωρίς όρια» τον Φεβρουάριο του 2022, μόλις λίγες εβδομάδες πριν ο Πούτιν στείλει τον στρατό του στην Ουκρανία.
Όταν επισκέφθηκε το Κρεμλίνο τον Μάιο, ο Σι είπε στον Πούτιν ότι οι δύο χώρες τους θα πρέπει να είναι «φίλοι από ατσάλι» και δεσμεύτηκαν να αυξήσουν τη συνεργασία σε ένα νέο επίπεδο για να αντιμετωπίσουν την επιρροή των ΗΠΑ.
Αλλά με την οικονομία της Κίνας να είναι περίπου εννέα φορές μεγαλύτερη από εκείνη της Ρωσίας, δεν υπάρχει αμφιβολία για το ποιος είναι ο κυρίαρχος παίκτης στη σχέση, κάτι που αναγνωρίζουν αξιωματούχοι στη Μόσχα.
Η Κίνα αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μέρος των εσόδων από τις εξαγωγές της Ρωσίας, δήλωσε μια τέταρτη πηγή προσκείμενη στη ρωσική κυβέρνηση, και η τεχνολογία που προμηθεύεται το Πεκίνο έχει καθοριστική σημασία για τον ρωσικό στρατό.
«Χωρίς αυτούς, δεν θα ήμασταν σε θέση να κατασκευάσουμε ούτε έναν πύραυλο, πόσο μάλλον ένα drone, και ολόκληρη η οικονομία θα είχε καταρρεύσει εδώ και πολύ καιρό», δήλωσε το πρόσωπο αυτό. «Αν το ήθελαν, ο πόλεμος θα είχε τελειώσει εδώ και πολύ καιρό».
Παρά τη ρητορική της φιλίας, ωστόσο, μια άλλη πηγή προσκείμενη στην κυβέρνηση δήλωσε ότι οι μεγαλύτεροι εμπορικοί εταίροι της Ρωσίας, η Κίνα και η Ινδία, ενεργούν κυρίως για τα δικά τους συμφέροντα και ότι η Μόσχα δεν έχει πραγματικούς συμμάχους.
«Η Κίνα δεν συμπεριφέρεται σαν σύμμαχος», δήλωσε η πηγή. «Μερικές φορές μας απογοητεύει και σταματά τις πληρωμές, μερικές φορές εκμεταλλεύεται, μερικές φορές είναι ευθεία ληστεία, δεν υπάρχει τίποτα συμμαχικό σε αυτό».
Το υπουργείο Εξωτερικών της Κίνας δήλωσε ότι η συνεργασία μεταξύ των δύο χωρών είχε αποδώσει καρποφόρα αποτελέσματα.
«Η συνολική βάση της συνεργασίας μεταξύ των δύο πλευρών παραμένει σταθερή και η υποκείμενη τάση σταθερής προόδου δεν έχει αλλάξει και θα διατηρηθεί μακροπρόθεσμα», δήλωσε εκπρόσωπος του υπουργείου. «Η Κίνα είναι γεμάτη εμπιστοσύνη στις προοπτικές της συνεργασίας Κίνας-Ρωσίας».
Βραχυπρόθεσμος σχεδιασμός
Ενώ η συνολική πτώση του εμπορίου από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο ήταν 8,1%, ορισμένοι τομείς παρουσίασαν σημαντικότερες μειώσεις, όπως έδειξαν τα τελωνειακά στοιχεία της Κίνας.
Οι εξαγωγές καυσίμων της Ρωσίας μειώθηκαν σχεδόν 20% κατά την περίοδο αυτή, οι εισαγωγές smartphones και ηλεκτρονικών υπολογιστών μειώθηκαν κατά 27,5% και οι εισαγωγές από την Κίνα οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων επιβατικών αυτοκινήτων, ελκυστήρων και επαγγελματικών φορτηγών, κατέρρευσαν κατά 46% στα 5,8 δισ. δολάρια.
Τα παραπάνω αντισταθμίστηκαν από την αύξηση των εισαγωγών χαμηλής αξίας που απαιτούν απλούστερες τελωνειακές διαδικασίες και τα σημαντικά άλματα στις ρωσικές εξαγωγές αλουμινίου, χαλκού και νικελίου.
Μία από τις πηγές δήλωσε ότι η γεωργία και τα ενεργειακά έργα, όπως ο αγωγός Power of Siberia-2, θα μπορούσαν να αποτελέσουν τρόπους για την τόνωση του εμπορίου.
Ωστόσο, η Μόσχα και το Πεκίνο δεν έχουν καταφέρει να συμφωνήσουν σε όρους για τον αγωγό εδώ και χρόνια και οι προσπάθειες της Ρωσίας να ξεκινήσει τις εξαγωγές στην Κίνα χειμερινού σιταριού, του κύριου γεωργικού της προϊόντος, δεν έχουν αποφέρει αποτελέσματα μέχρι στιγμής.
Ο υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσίας Anton Alikhanov κατηγόρησε την περασμένη εβδομάδα τις κυρώσεις και την αστάθεια στις αγορές εμπορευμάτων για την πτώση του διμερούς εμπορίου.
«Βλέπουμε επίσης έναν σταδιακό κορεσμό των κινεζικών προϊόντων σε ορισμένα τμήματα της αγοράς», δήλωσε σε επιχειρηματικό φόρουμ στο Καζάν.
Αυτός ο κορεσμός είναι πιο έντονος στην αγορά αυτοκινήτων, στην οποία οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες εκτοξεύτηκαν από ένα μερίδιο αγοράς στη Ρωσία μικρότερο του 10% πριν από τον πόλεμο σε πάνω από το μισό της αγοράς μέχρι τα μέσα του 2023.
Η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία Avtovaz και η εταιρεία κατασκευής φορτηγών Kamaz έχουν κατηγορήσει τις υπερβολικές εισαγωγές αυτοκινήτων και μηχανημάτων, σε μια εποχή που τα υψηλά επιτόκια συμπιέζουν τη ζήτηση, για την επιβράδυνση των πωλήσεων.
«Όλοι έχουν βραχυπρόθεσμο ορίζοντα σχεδιασμού», δήλωσε μία από τις πηγές. «Η ανάγκη να γεμίσει η αγορά σήμαινε να αφήσουμε τον κόσμο να αγοράσει κινεζικά αυτοκίνητα, ενώ … θα μπορούσαμε να περιμένουμε μόλις 1½ χρόνο και να δημιουργήσουμε κάτι από μέσα».
Η Ρωσία το πέτυχε αυτό στον τομέα των εργαλειομηχανών, εν μέρει χάρη στην κυβερνητική στήριξη, με την εγχώρια παραγωγή εργαλειομηχανών να αυξάνεται κατά 137% την τριετία έως το 2024, σύμφωνα με την κλαδική έκδοση Rhythm of Machinery.
Η ζήτηση για τέτοιου είδους εισαγωγές από την Κίνα θα μειωθεί περαιτέρω το 2025, καθώς οι ρωσικές αμυντικές εταιρείες έχουν επιτυχώς «επανεξοπλιστεί», δήλωσε πηγή που ασχολείται με το εμπόριο Ρωσίας-Κίνας.
Πηγή: The Japan Times
