Καταιγιστικές εξελίξεις στην υπόθεση των συμβάσεων αποκατάστασης των συστημάτων τηλεχειρισμού και σηματοδότησης στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, με την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία να απαγγέλλει νέες κατηγορίες κατά 16 προσώπων, μεταξύ των οποίων 13 δημόσιοι υπάλληλοι.
Η υπόθεση σχετίζεται με έργα που συγχρηματοδοτήθηκαν από την Ε.Ε. και περιλαμβάνουν κρίσιμα σημεία του σιδηροδρομικού δικτύου, όπως και το τμήμα κοντά στα Τέμπη, όπου σημειώθηκε η φονική σύγκρουση της 28ης Φεβρουαρίου 2023.
Όπως ανακοίνωσε η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία, οι νέες διώξεις έρχονται μετά από εκτεταμένη έρευνα που εξέτασε πιθανές ποινικές ευθύνες μη πολιτικών προσώπων, συγκεκριμένα υπαλλήλων της ΕΡΓΟΣΕ και στελεχών της αναδόχου κοινοπραξίας που ανέλαβε την εκτέλεση των έργων. Συνολικά εννέα από τους 16 κατηγορούμενους είχαν ήδη διωχθεί για άλλα αδικήματα στο πλαίσιο της ίδιας υπόθεσης.
Η ΕΡΓΟΣΕ, θυγατρική του ΟΣΕ, είχε συνάψει συμβάσεις με κοινοπραξία δύο εταιρειών για την αποκατάσταση των συστημάτων ασφαλείας. Η μία εταιρεία ανέλαβε το βόρειο τμήμα και η δεύτερη το βασικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη μέχρι το Πλατύ.
Το έργο καθυστέρησε σημαντικά, ωστόσο μεταξύ 2019 και 2020 η κοινοπραξία φέρεται να ζήτησε αποζημιώσεις για ζημίες που προκάλεσαν – κατά δήλωσή τους – οι διακοπές λειτουργίας των μηχανημάτων, παρότι τα ίδια τα έργα δεν είχαν ολοκληρωθεί με δική τους υπαιτιότητα.
Παρά τις αμφιβολίες για τη νομιμότητα των απαιτήσεων, αποζημίωση ύψους 2,7 εκατ. ευρώ εγκρίθηκε από τον τότε υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, μετά από θετική τεχνική γνωμοδότηση των αρμόδιων υπαλλήλων.
Οι κατηγορούμενοι αντιμετωπίζουν πλέον βαριές κατηγορίες για συνέργεια και ηθική αυτουργία σε υπεξαίρεση κοινοτικών και εθνικών κονδυλίων, πράξεις που τιμωρούνται με κάθειρξη έως και 10 έτη και χρηματικές ποινές.
Η δικογραφία διαβιβάστηκε στον ειδικό ανακριτή που έχει αρμοδιότητα για τις υποθέσεις της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας (EPPO).
Η έρευνα θεωρείται ιδιαίτερης σημασίας, καθώς συνδέεται με τις χρόνιες παθογένειες του ελληνικού σιδηροδρόμου και επαναφέρει στο προσκήνιο την αδυναμία υλοποίησης κρίσιμων έργων υποδομής, ακόμα και όταν αυτά χρηματοδοτούνται από ευρωπαϊκούς πόρους.
Πηγή: voria.gr
