Αντιμέτωπες με την έντονη άνοδο του κόστους καυσίμων βρίσκονται παγκοσμίως οι αεροπορικές εταιρείες που προχωρούν σε αυξησεις εισιτηρίων και περικοπές δρομολογίων προκειμένου να συγκρατήσουν τις απώλειες. Ιδιαίτερα εκτεθειμένοι, οι αερομεταφορείς χαμηλού κόστους, οι οποίοι λειτουργούν με μικρότερα περιθώρια κέρδους
Spirit Airlines: Το πρώτο «θύμα» της κρίσης καυσίμων
Οι φόβοι για διαταραχές στον εφοδιασμό, αλλά και η άνοδος των τιμών ενέργειας, οδηγούν σε αλυσιδωτές επιπτώσεις. Ήδη η αμερικανική χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία Spirit Airlines προχώρησε το Σάββατο στη διακοπή των πτήσεών της.
Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται, μεταξύ άλλων, στον σημαντικό διπλασιασμό των τιμών των καυσίμων αεροσκαφών κατά τη διάρκεια της δίμηνης πολεμικής σύρραξης, πίεση που αποδείχθηκε καθοριστική για την οικονομική βιωσιμότητα της εταιρείας και εκτιμάται ότι θα οδηγήσει σε απώλεια χιλιάδων θέσεων εργασίας.
Παράλληλα, η κατάρρευση της Spirit αποτελεί πλήγμα και για τον Αμερικανό πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ, ο οποίος είχε εισηγηθεί πακέτο διάσωσης ύψους 500 εκατ. δολαρίων, πρόταση που συνάντησε αντιδράσεις τόσο από συνεργάτες του όσο και από μέλη του Ρεπουμπλικανικού Κόμματος στο Κογκρέσο.
Για ένα πολύ δύσκολο καλοκαίρι προετοιμάζεται η Ευρώπη με πολλές πτήσεις να κινδυνεύουν να ματαιωθούν, λόγω έλλειψης κηροζίνης.
Άνοδος 114% της τιμής της κηροζίνης
Η S&P Global Ratings προβλέπει ότι η τιμή της κηροζίνης στην Ευρώπη θα φτάσει τα 211,7 δολάρια ανά βαρέλι τον Μάιο, σημειώνοντας αύξηση 114% από την έναρξη της κρίσης στη Μέση Ανατολή. Όλα αυτά έχουν, επομένως, άμεσες συνέπειες για τους καταναλωτές «Οι επιβαρύνσεις στις τιμές των καυσίμων, οι ακυρώσεις πτήσεων και η επιβολή δελτίου στην κηροζίνη είναι το πρώτο βήμα, σύμφωνα με τον Ολιβερ Ρολ, καθηγητή Οικονομικών στο πανεπιστήμιο του Όσναμπρικ στη Γερμανία και ειδικό σε θέματα τιμολόγησης . Ήδη, η Lufthansa έχει ακυρώσει 20.000 πτήσεις. Σε δεύτερη φάση, οι τιμές των αεροπορικών μεταφορών θα αυξηθούν. Ωστόσο, αυτή η αύξηση δεν θα βαρύνει την αεροπορική εταιρεία, αλλά τον μεταφορέα και τελικά τον υποψήφιο επιβάτη, τονίζει ο καθηγητής Ρολ.
Ο επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, Φατίχ Μπιρόλ, προειδοποίησε πρόσφατα, ότι η Ευρώπη μπορεί να έχει καύσιμα αεροσκαφών «περίπου για έξι εβδομάδες « καυσίμων για αεροσκάφη».
