Η σημερινή πραγματικότητα γύρω από την Αττική Οδό αποκαλύπτει με τον πιο ωμό τρόπο το μοντέλο της πολιτικής εξαπάτησης που ακολουθεί η κυβέρνηση Μητσοτάκη εδώ και χρόνια. Μια ιστορία που ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2024 με θριαμβολογίες για την «γενναία» μείωση των 30 λεπτών, μια μείωση που σήμερα δεν καλύπτει ούτε καφέ, και καταλήγει τώρα να αποδεικνύεται καθαρή απάτη, αφού ήταν από πριν συμβατική υποχρέωση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
Η κυβέρνηση πανηγύριζε για κάτι που δεν έκανε η ίδια.
Η «μείωση» που δεν ήταν κυβερνητική απόφαση, αλλά ήταν ήδη σφραγισμένη στην νέα 25ετή σύμβαση παραχώρησης. Η κυβέρνηση απλώς την πούλησε επικοινωνιακά σαν «κοινωνική» πολιτική. Δηλαδή, πήρε έτοιμο έργο ιδιώτη, το βάφτισε δικό της και το παρουσίασε ως ευεργεσία στους πολίτες.
Μόλις 1,5 χρόνο μετά, έρχονται νέες αυξήσεις που θα ισχύσουν από το 2026.
Και οι αυξήσεις αυτές, αν και μικρές στα «χαρτιά», είναι ένα ακόμη λιθαράκι στο αφόρητο κόστος ζωής που σαρώνει τη χώρα. Για τους οδηγούς Ι.Χ. τα διόδια ανεβαίνουν στα 2,55 ευρώ, για τα μικρά φορτηγά στα 6,30 ευρώ, για τα μεγάλα στα 10,10 ευρώ.
Την ίδια στιγμή δημιουργούνται νέες εταιρείες, νέα σχήματα εκμετάλλευσης του έργου, με κεφάλαια που από 3 εκατομμύρια εκτινάχθηκαν στα 497 εκατομμύρια, με νέα διοικητικά συμβούλια και 30ετείς διάρκειες λειτουργίας. Όλα για να εξασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία και το μέλλον του έργο, εκτός βέβαια, από το μέλλον του πολίτη, αυτό μένει έξω από την εξίσωση.
Πηγή: Με πληροφορίες απο το makeleio.gr
