ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΙΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ – ΕΚΤΟΞΕΥONTAI ΤΑ ΠΡΟΣΤΙΜΑ ΓΙΑ ΤΑ ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ

«Εισπράττουν από παντού, αλλά από υποδομές τα πάμε χάλια!» αυτή είναι η αίσθηση που κυριαρχεί στους πολίτες, την ώρα που το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ετοιμάζει σαρωτικές αυξήσεις στα πρόστιμα για τους «τζαμπατζήδες» σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, με το ποσό να εκτοξεύεται πλεον στα 100 ευρώ.

Σε μια περίοδο που η καθημερινότητα του επιβάτη δοκιμάζεται από καθυστερήσεις και τις ελλείψεις στο δίκτυο, το κράτος επιλέγει να αυστηροποιήσει το πλαίσιο ποινών, εντάσσοντας τις νέες ρυθμίσεις στο ερανιστικό νομοσχέδιο που αναμένεται να κατατεθεί άμεσα στη Βουλή. Στόχος είναι ο περιορισμός της εισιτηριοδιαφυγής, η οποία συνεχίζει να «ματώνει» τα ταμεία των συγκοινωνιακών φορέων.

Πώς διαμορφώνονται τα νέα ποσά

Σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσιεύουν «Τα Νέα», το υπουργείο βάζει τέλος στο ισχύον σύστημα όπου το πρόστιμο ισοδυναμούσε με το 60πλάσιο της αξίας του εισιτηρίου.

Το νέο μοντέλο προβλέπει «καπέλο» στις τιμές:

• Κανονικό Εισιτήριο: Το πρόστιμο για μετακίνηση χωρίς εισιτήριο αναμένεται να αυξηθεί από τα 72 ευρώ που είναι σήμερα, στα 100 ευρώ.

• Μειωμένο Εισιτήριο: Για όσους κάνουν χρήση μειωμένου κομίστρου χωρίς να το δικαιούνται, το πρόστιμο εξετάζεται να αυξηθεί από τα 30 στα 50 ευρώ.

Η «έκπτωση» και το κίνητρο της κάρτας

Παρά την αυστηροποίηση, το υπουργείο διατηρεί το κίνητρο της άμεσης συμμόρφωσης, ενώ εξετάζει και μια καινοτομία για να μετατρέψει τους παραβάτες σε τακτικούς πελάτες.

1. Η έκπτωση του 50%: Οι παραβάτες που θα πληρώνουν το πρόστιμο επί τόπου ή εντός 10 ημερών, θα συνεχίσουν να λαμβάνουν έκπτωση 50%. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι το ανώτατο πρόστιμο των 100 ευρώ, θα πέφτει στα 50 ευρώ με τη γρήγορη πληρωμή.

2. Σύνδεση με Κάρτα Απεριορίστων Διαδρομών: Το πλέον ενδιαφέρον σενάριο που βρίσκεται στο τραπέζι αφορά τη δυνατότητα «διαγραφής» μέρους του προστίμου, εάν ο παραβάτης προχωρήσει στην έκδοση μηνιαίας ή ετήσιας κάρτας. Στόχος είναι να δοθεί ένα κίνητρο ώστε οι περιστασιακοί παραβάτες να ενταχθούν στο σύστημα των τακτικών επιβατών, ενισχύοντας τη βιωσιμότητα των ΜΜΜ μακροπρόθεσμα.

Η αυστηροποίηση των ποινών αποτελεί τον βασικό πυλώνα της νέας πολιτικής, ωστόσο το ερώτημα των πολιτών παραμένει: Τα αυξημένα έσοδα θα επιστρέψουν ανταποδοτικά ως βελτίωση των υπηρεσιών ή θα παραμείνουν απλώς ένας εισπρακτικός μηχανισμός σε ένα δίκτυο που ασφυκτιά;

Πηγή: VoiceNews.gr