Οι πιλότοι αγωνίζονται να προσδιορίσουν με ακρίβεια το ύψος του αεροσκάφους τους λόγω παρεμβολών από σήματα 5G
Οι αεροπορικές εταιρείες προειδοποιούν ότι τα δίκτυα επικοινωνιών 5G επηρεάζουν τα ραδιοϋψόμετρα στα οποία βασίζονται οι πιλότοι για να προσδιορίσουν το ύψος ενός αεροσκάφους και ότι τα φίλτρα για την αφαίρεση τέτοιων παρεμβολών ενδέχεται να μην είναι διαθέσιμα μέχρι το 2035.
Η Telegraph αναφέρει: Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) δήλωσε ότι τα υπάρχοντα φίλτρα για την αφαίρεση παρεμβολών 5G είναι μόνο εν μέρει αποτελεσματικά, προειδοποιώντας ότι ένα νέο σύστημα ενδέχεται να μην είναι έτοιμο μέχρι το 2035.
Ενώ οι πιλότοι έχουν άλλους τρόπους να προσδιορίσουν το ύψος τους, η απώλεια του ραδιοϋψομέτρου – το οποίο αναπηδά ραδιοσήματα από το έδαφος – ενέχει κίνδυνο για την ασφάλεια σε ορισμένες φάσεις της πτήσης.
Ο Nick Careen, επικεφαλής ασφαλείας της IATA, είπε ότι οι παρεμβολές είναι πιο διαδεδομένες σε χαμηλότερα υψόμετρα σε αστικές περιοχές. Αυτό καθιστά τα αεροσκάφη ευάλωτα καθώς πλησιάζουν στην προσγείωση και ανάγκασε ορισμένους να ματαιώσουν τις προσγειώσεις την τελευταία στιγμή.
Ο κ. Careen είπε: «Η μεγαλύτερη περιοχή ανησυχίας είναι γύρω από το αεροδρόμιο. Το υψόμετρο μπορεί να επιβεβαιωθεί με άλλους τρόπους, αλλά αν συμβεί στην τελική προσέγγιση, πιθανότατα θα πρέπει να βγείτε από την προσγείωση και να κάνετε επαναφορά».
Πρόσθεσε ότι οι παρεμβολές έχουν ήδη οδηγήσει σε πολλά περιστατικά «go-around», στα οποία τα αεροσκάφη σηκώνονται αντί να προσγειώνονται.
Ενώ τα παλαιότερα τηλεφωνικά σήματα 4G δεν παρενέβαιναν στις επικοινωνίες των αεροσκαφών, η μετάβαση στο 5G έφερε τα δύο πιο κοντά στο ραδιοφάσμα, αυξάνοντας τον κίνδυνο παρεμβολών μέσω μιας διαδικασίας γνωστής ως «αιμορραγία».
«Πρόβλημα για τα επόμενα 10 χρόνια»
Τα ραδιουψόμετρα χρησιμοποιούν τη ζώνη συχνοτήτων 4.2 GHz έως 4.4 GHz, ενώ η ζώνη C 5G λειτουργεί ακριβώς κάτω από αυτό το εύρος, από 3.4 GHz έως 4.2 GHz.
Ο κ. Careen είπε ότι η κατάσταση θα μπορούσε να διευκολυνθεί με «τις εταιρείες τηλεπικοινωνιών να βεβαιωθούν ότι έχουν τους πύργους τους στραμμένους προς μια κατεύθυνση μακριά από το αεροδρόμιο και να μειώσουν τη συχνότητα, ώστε να μην είναι ακριβώς αντίθετη με τη συχνότητα στην οποία λειτουργούμε».
Κ.Κ. με πληροφορίες από Telegraph
Πηγή: VoiceNews.gr
