Η Pony.ai θα αναπτύξει ρομποτάξονες στη Σιγκαπούρη τους επόμενους μήνες, καθώς η κινεζική εταιρεία τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης κάνει ένα δειλό βήμα για να επεκταθεί στην αγορά μαζικών μεταφορών της Νοτιοανατολικής Ασίας.
Η εταιρεία με έδρα τη Γκουανγκζού, μία από τις τρεις κορυφαίες εταιρείες ρομποταξί της ηπειρωτικής Κίνας, δήλωσε το Σάββατο ότι θα συνεργαστεί με τον φορέα εκμετάλλευσης στόλου ταξί της Σιγκαπούρης ComfortDelGro για να εισαγάγει υπηρεσίες αυτόνομης κινητικότητας στην πόλη-κράτος «τους επόμενους μήνες».
«Παρέχοντας ασφαλείς, άνετες και αποτελεσματικές υπηρεσίες αυτόνομης κινητικότητας, δεσμευόμαστε να βελτιώσουμε τις καθημερινές μετακινήσεις των κατοίκων της περιοχής και να προωθήσουμε το όραμα της [Σιγκαπούρης] για την έξυπνη κινητικότητα», ανέφερε σε δήλωσή του ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Pony.ai, James Peng. «Βλέπουμε μεγάλες δυνατότητες στην τοπική αγορά καθώς και στις ευρύτερες αγορές της Νοτιοανατολικής Ασίας».
Τα πρώτα ρομποταξί θα αναπτυχθούν σε σταθερές διαδρομές στην οικιστική περιοχή Punggol, μια πρόσφατα ανεπτυγμένη περιοχή στη βορειοανατολική γωνία της Σιγκαπούρης, δήλωσε η Pony.ai, χωρίς να διευκρινίσει την κλίμακα του στόλου της.
Η υπηρεσία της Σιγκαπούρης είναι η δεύτερη επιδρομή της Pony.ai στο εξωτερικό μέσα σε δύο εβδομάδες, μετά τη συνεργασία της κινεζικής εταιρείας με την εταιρεία μεταφορών του Κατάρ Mowasalat (Karwa) για να φέρει αυτόνομα οχήματα στους δρόμους της χώρας της Μέσης Ανατολής. Η Pony.ai δοκιμάζει επίσης τα οχήματά της στο Ντουμπάι, τη Νότια Κορέα και το Λουξεμβούργο.
Επόμενο στα σχέδια της εταιρείας είναι το Χονγκ Κονγκ, όπου η Pony.ai σχεδιάζει να ξεκινήσει μια υπηρεσία ρομποταξί αφού ξεπεράσει τα ρυθμιστικά εμπόδια, δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής της εταιρείας, Leo Wang, κατά τη διάρκεια μιας εκδήλωσης για τα μέσα ενημέρωσης τον περασμένο μήνα.
Σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα, τα ρομποτάξι έχουν δυνατότητες αυτοοδήγησης επιπέδου 4 (L4). Αυτό σημαίνει ότι δεν απαιτούν ανθρώπινη παρέμβαση στις περισσότερες περιπτώσεις, σύμφωνα με την SAE International, έναν παγκόσμιο οργανισμό προτύπων.
Η Pony.ai, η WeRide και η επιχείρηση αυτόνομης οδήγησης Apollo της Baidu είναι οι κορυφαίοι φορείς εκμετάλλευσης ρομποταξί στην Κίνα. Διαχειρίζονται δεκάδες ταξί χωρίς οδηγό σε καθορισμένες περιοχές σε διάφορες πόλεις και χρεώνουν τέλη που προς το παρόν φτάνουν το 10% της μέσης διαδρομής.
Οι τρεις εταιρείες θεωρούνται από αναλυτές και αξιωματούχους του κλάδου ως η απάντηση της Κίνας στην αμερικανική Waymo, τον παγκόσμιο ηγέτη στις υπηρεσίες αυτοκινούμενων ταξί.
Τον Ιούλιο, η WeRide άρχισε να λειτουργεί τα πλήρως χωρίς οδηγό «ρομποτικά λεωφορεία» της στο Resorts World Sentosa στη Σιγκαπούρη.
Η Apollo σχεδιάζει επίσης να ξεκινήσει την υπηρεσία ρομποταξί της στη Σιγκαπούρη και τη Μαλαισία φέτος, σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg τον Ιούνιο.
Η Pony.ai ετοιμάζεται να παράγει μαζικά ταξί χωρίς οδηγό για να καταστήσει τα ρομποτάξι της ευρέως διαθέσιμα και πιο προσιτά, δήλωσε ο Lou Tiancheng, συνιδρυτής και επικεφαλής τεχνολογίας, στην Post σε συνέντευξή του τον Ιούλιο.
Ο φορέας εκμετάλλευσης ρομποταξί θα συνεργαστεί με τις τοπικές αυτοκινητοβιομηχανίες GAC, BAIC και Toyota Motor στην παραγωγή και στοχεύει σε ένα στόλο 1.000 ρομποταξί μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, δήλωσε ο Lou.
Εκτός από τη Νοτιοανατολική Ασία, το Χονγκ Κονγκ και τη Μέση Ανατολή, η εταιρεία εξετάζει επίσης τη Νότια Κορέα και την Ευρώπη ως νέες πηγές εσόδων, πρόσθεσε.
Η Κίνα είναι πιθανό να δει 300.000 ταξί χωρίς οδηγό να λειτουργούν στις τέσσερις κορυφαίες πόλεις της ήδη από το 2030, ενισχυμένα από τις εξελίξεις στην τεχνητή νοημοσύνη και τον ιδιαίτερα ανταγωνιστικό τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων, σύμφωνα με την UBS.
Ο αριθμός των ρομποτικών ταξί στην ηπειρωτική χώρα αναμένεται να εκτοξευθεί στα 4 εκατομμύρια μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 2030, καθώς περισσότεροι επιβάτες είναι πρόθυμοι να αγκαλιάσουν τις νέες τεχνολογίες, δήλωσε ο Paul Gong, επικεφαλής της έρευνας για την αυτοκινητοβιομηχανία στην Κίνα στην UBS, σε ενημέρωση των μέσων ενημέρωσης τον περασμένο μήνα.
Πηγή: South China Morning Post
