Σε βαρύ κλίμα πένθους βρίσκεται η Ισπανία μετά τη σύγκρουση των τρένων που στοίχισε τη ζωή σε 68 ανθρώπους, όταν δύο τρένα υψηλής ταχύτητας συγκρούστηκαν νότια της Μαδρίτης, την Τετάρτη 28 Οκτωβρίου.
Το δυστύχημα, σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, αποτελεί το δεύτερο πολύνεκρο περιστατικό στον σιδηρόδρομο της χώρας μέσα στο ίδιο έτος και ένα από τα σοβαρότερα που έχουν καταγραφεί στην Ευρώπη από το 2013.
Σύμφωνα με πολλά ισπανικά Μέσα, οι πρώτες εκτιμήσεις για τη σύγκρουση στο Τολέδο στρέφονται σε πιθανό λάθος χειρισμό υπαλλήλου της Adif, της εταιρείας που διαχειρίζεται το σιδηροδρομικό δίκτυο, έπειτα από βλάβη στο σύστημα σηματοδότησης που οδήγησε στην προσωρινή διακοπή της κυκλοφορίας οκτώ συρμών.
Συνδικαλιστικοί εκπρόσωποι των σιδηροδρομικών επισημαίνουν ότι τα αυτοματοποιημένα συστήματα ασφαλείας θα έπρεπε να αποτρέψουν μια τέτοια σύγκρουση, ακόμη και σε περίπτωση λανθασμένης ανθρώπινης εντολής, γεγονός που στρέφει την προσοχή και στην κατάσταση των υποδομών.
Στην ανακοίνωσή του, το συνδικάτο υποστήριξε ότι η αρχική δυσλειτουργία του συστήματος ελέγχου πρέπει να εξεταστεί σε συνδυασμό με τις ελλείψεις που, κατά την εκτίμησή του, υπάρχουν στη συντήρηση και στην επικαιροποίηση των πρωτοκόλλων ασφαλείας. Παράλληλα, επανέφερε το αίτημα για ενίσχυση των επενδύσεων στον σιδηροδρομικό τομέα.
Το βασικό ζήτημα που αναδεικνύεται πλέον είναι εάν η τραγωδία οφείλεται σε συγκεκριμένους χειρισμούς, σε τεχνικές αδυναμίες ή σε συνδυασμό παραγόντων. Η απάντηση αναμένεται να προκύψει από τα πορίσματα της έρευνας και την αξιολόγηση των διαθέσιμων στοιχείων.
Τα τρία ηχητικά ντουκουμέντα
Τα ισπανικά μέσα ενημέρωσης δημοσιοποίησαν ήδη ηχητικά ντοκουμέντα, καταλογίζοντας ευθύνες στον υπεύθυνο στον σταθμό Atocha της Μαδρίτης.
«Ο μηχανοδηγός του τρένου Iryo προειδοποίησε πέντε λεπτά πριν από την τραγωδία ότι το τρένο ήταν σταματημένο και δεν μπορούσε να ξεκινήσει. Όμως, κανείς δεν σταμάτησε το τρένο υψηλής ταχύτητας AVE», επισημαίνει η εφημερίδα El Pais, παρουσιάζοντας τρία ηχητικά ντοκουμέντα.
«Το πρώτο σημαντικό λάθος ήταν η εντολή να συνεχιστεί το ταξίδι του τρένου AVE στις 8:36 π.μ.. Στις 8:48 π.μ.το άλλο τρένο ενημερώνει ότι παραμένει ακινητοποιημένο. Στις 8:54 π.μ., η σύγκρουση αποδεικνύεται αναπόφευκτη.
Los audios del accidente | El controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar. Reanude con marcha normal” https://t.co/pHPN68sf08 https://t.co/Wpmbem8Hmo
— EL PAÍS (@el_pais) October 28, 2026
«Συνεχίστε το ταξίδι με κανονική ταχύτητα», ακούγεται να λέει ο ελεγκτής και δεν άλλαξε την εντολή, ακόμη και πέντε λεπτά πριν από την τραγωδία, για να προειδοποιήσει το τρένο AVE ότι έπρεπε να φρενάρει, αντί να κινείται με ταχύτητα 100 χιλιομέτρων.
Σύμφωνα με το ηχητικό ντοκουμέντο, ο ελεγκτής διστάζει αλλά καταλήγει σε σαφή εντολή που, σύμφωνα με την κυβέρνηση, παραβιάζει σαφώς το πρωτόκολλο ασφαλείας και αποτελεί αιτία του δυστυχήματος.
Ο Υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε χαρακτήρισε «ανεξήγητο» το γεγονός ότι το κέντρο ελέγχου επέτρεψε στο AVE να συνεχίσει κανονικά το ταξίδι του ενώ το Iryo ήταν ακόμα σταματημένο, επισημαίνουν δημοσιεύματα.
Σύμφωνα με την προκαταρκτική εξήγηση του Υπουργείου Μεταφορών, γύρω στις 8:30 π.μ., έξι τρένα σταμάτησαν μετά την πτώση του συστήματος ελέγχου υπολογιστών LZB, το οποίο παρακολουθεί την ταχύτητα των τρένων. Από εκείνη τη στιγμή και μετά, το 24ωρο κέντρο ελέγχου Adif, το οποίο διαχειρίζεται τη σιδηροδρομική κυκλοφορία στη συγκεκριμένη περιοχή, ανέλαβε τον έλεγχο.
Μάλιστα, σε τρίτο ηχητικό ντοκουμέντο φαίνεται ο οδηγός του Iryo καλεί για να πει ότι δεν μπορεί να ξεκινήσει επειδή δεν μπορεί να ελέγξει το σύστημα LZB, αλλά ο ελεγκτής δεν λαμβάνει καμία δραστική απόφαση, ούτε προειδοποιεί το AVE να σταματήσει, όταν υπήρχε ακόμα χρόνος.
