Χρειάστηκαν σχεδόν δύο δεκαετίες για να ολοκληρωθεί ένα έργο που σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες θεωρείται δεδομένο. Μετά από τεράστια αργοπορία τέθηκε επιτέλους σε λειτουργία το νέο σύστημα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στο σιδηροδρομικό τμήμα Θεσσαλονίκη – Ειδομένη.
Το έργο υλοποιήθηκε μέσω της σύμβασης ΑΣ 713, η οποία υπογράφηκε τον Μάρτιο του 2022 και περιλάμβανε την εγκατάσταση νέου συστήματος σηματοδότησης στο σύνολο της γραμμής από το ΤΧ1 Θεσσαλονίκης έως την Ειδομένη, την αντικατάσταση 37 αλλαγών τροχιάς σε κρίσιμα σημεία του δικτύου, καθώς και την εγκατάσταση του συστήματος ETCS Level 1. Με την ολοκλήρωσή του, προστίθενται περίπου 75 χιλιόμετρα σύγχρονης σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στη βασική σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει εμπορευματικά την Ελλάδα με την Ευρώπη.
Μετά από είκοσι χρόνια…
Το νέο σύστημα αντικαθιστά εκείνο που είχε εγκατασταθεί στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και είχε τεθεί σταδιακά εκτός λειτουργίας από το 2005.
Είναι απαράδεκτο το γεγονός ότι χρειάστηκε να μεσολαβήσει η ανείπωτη τραγωδία των Τεμπών, για να ξυπνήσει το κράτος και να ξεκινήσει (με ρυθμούς χελώνας) την εγκατάσταση αυτονόητων συστημάτων ασφαλείας. Ωστόσο παρά τις κυβερνητικές δεσμεύσεις για την αναβάθμιση του δικτύου, η πραγματικότητα επιβεβαιώνει ότι απαιτούνται ακόμα πολλά και ουσιαστικά βήματα για έναν ασφαλή σιδηρόδρομο.
Δεν ξεχνάμε πως η τραγωδία των Τεμπών, που ανέδειξε με τον πιο σκληρό τρόπο την απουσία αυτών των συστημάτων στη χώρα μας θα είχε αποτραπεί, ΑΝ υπήρχε τηλεδιοίκηση.
