Ανησυχία προκαλεί η ολοένα αυξανόμενη τάση τροποποίησης ηλεκτρικών πατινιών, με πολλούς αναβάτες να αφαιρούν τους εργοστασιακούς περιορισμούς ταχύτητας και να μετατρέπουν τα οχήματά τους σε πραγματικές «ρουκέτες» δρόμου.
Τα περισσότερα ηλεκτρικά πατίνια κυκλοφορούν εργοστασιακά με περιορισμούς ταχύτητας για λόγους ασφαλείας και νομοθεσίας. Ωστόσο, ειδικές εφαρμογές και τροποποιημένα firmware επιτρέπουν σε χρήστες να ξεκλειδώνουν μεγαλύτερες επιδόσεις, φτάνοντας ακόμα και σε ακραίες ταχύτητες.
Οι πιο απλές παρεμβάσεις γίνονται μέσω εφαρμογών κατασκευαστών, ενεργοποιώντας πλήρως τις δυνατότητες του οχήματος. Από εκεί και πέρα, η κοινότητα των χρηστών προχωρά σε πιο προχωρημένες αλλαγές, όπως custom firmware, αλλαγές controller και ρυθμίσεις που αυξάνουν την ισχύ και την τελική ταχύτητα.
Ειδικές πλατφόρμες όπως το ScooterHacking Utility και το XiaoDash χρησιμοποιούνται ευρέως για «ξεκλείδωμα» μοντέλων, επιτρέποντας μεγαλύτερη επιτάχυνση και υψηλότερες τελικές ταχύτητες, συχνά εις βάρος της ασφάλειας και της αξιοπιστίας.
Στο πιο ακραίο επίπεδο βρίσκονται custom ηλεκτρικά πατίνια που αγγίζουν επιδόσεις superbike. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το Bo Turbo, ένα ηλεκτρικό πατίνι υψηλών επιδόσεων που έχει ήδη ξεπεράσει τα 130 km/h σε δοκιμές και στοχεύει σε τελική ταχύτητα άνω των 160 km/h.
Παράλληλα, μοντέλα όπως το Slack Core 920R έχουν καταγραφεί με ταχύτητες που πλησιάζουν τα 150 km/h, προκαλώντας σοκ ακόμα και στους φίλους της ηλεκτροκίνησης.
Στην Ελλάδα, πάντως, το νομικό πλαίσιο είναι ξεκάθαρο. Τα ηλεκτρικά πατίνια επιτρέπεται να κινούνται έως 25 km/h, ενώ οι παραβάτες αντιμετωπίζουν πρόστιμα και κυρώσεις. Ειδικοί προειδοποιούν ότι η αύξηση της ταχύτητας χωρίς αντίστοιχη αναβάθμιση σε φρένα, πλαίσιο και ανάρτηση μπορεί να οδηγήσει σε ιδιαίτερα σοβαρά τροχαία ατυχήματα.
